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記得我是06年初中毒，弄了輛2020，改了又改，總感覺到缺些東西，在看到別人的LC80的通過性和可靠性，更加使我按耐不住對LC80的渴望。終于等來了機會，饑不擇食地買了輛，正要準備大動干戈，卻發現是輛事故車，而且翻過車，修過頂，再仔細查看，A柱B柱是用明火矯正，那就意味著原有的剛性已喪失，二次事故就意味著人命。人命關天，只能忍痛割愛。第一回合，灰頭土臉，對賣給我的車行老板恨之入骨。無奈，再找吧！終于，這次是我認識的朋友，著迷他的沖坡單車，就把他的LC80讓給我。94年，VX-R，雙油箱，雙備胎，天地門，前后鎖，化油器，沒咋改動，但畢竟是十幾年的老車，肯定要折騰一番，而且是要有系統地，針對性地改裝和翻新再個性化。經過這4年多的使用和檢修，也發現不少與當初改裝設想相違背的效果，也對一些改動和裝飾感到非常得意。在這提供給大家借鑒和欣賞（如果你接受的話）。

經檢查需要準備和動工事項如下：1.檢查油路2.檢查火花塞（更換白金噴嘴）3.調整點火線路（更換分火線）4.副駕座椅電動系統維修5.后座行李箱裝飾板松動6.底盤橫拉桿調整7.更換轉向帶扣頭右封箱包8.檢查左右半軸，軸承（壓力軸承）9.檢查轉向系統10.加裝頭蓋隔熱棉11.車頭前部天線升降問題（不能正常升降）12.后天線拆除13.左B柱膠粒14.換普坎電池15.加鉸盤蓋、16.換喇叭17

改前自由輪離合

大家知道，上述只是初步的估計，在維修過程中，還有意外“出血”，要止血鉗，凝膠劑，嚴重的還要起搏器。。。是不？

那就動手吧。就一個字：拆！果然不出所料，問題越找越多，越看越無奈，總結起來，主要有兩大問題：老化和維修不善。可不，請看：一．車子冷氣冰箱問題，不制冷。經初部分析后，疑有4個原因導致。1．線路雜亂，控制冷氣泵電線發熱（電線非原莊線）2．冷氣管接頭松動，可能會導致雪種滲漏而不制冷。3．蒸發器老化，可能導致滲漏。4．經檢查，冷氣泵尾部己潮濕，懷疑長期使用導致其磨損而產生滲漏（將更換泵內磨損物件）。分析解決問題；1．冷氣線路雜亂，查出亂接地方，并重新接線。2．冷氣管焊接完畢，與冷氣泵連接。3．蒸發器暫時沒有問題，但因使用過久出現老化4．冷氣泵更換內部泵芯，因為泵芯長期使用，較易磨損，導致密封性不夠而滲漏雪種。更換泵芯后，進行測漏試驗，也就是往冷氣泵，蒸發器打入約15公斤的壓力，并觀察一段時間，看是否有滲漏現象產生。二．更換儲液干燥瓶，起到過濾雪種的作用。三．更換杜賓信彈簧1套（4條）。彈簧分前后，前輪彈簧相對相長些，且有左右之分，因為車輛每個點的重量都不同，所以，受力也不同。四．更換全車搖臂膠粒，（杜賓信）共18粒。裝膠粒原因：原膠粒己老化，必須更換，起到緩沖作用，因為汽車行駛時不斷產生震動，所以必須要有膠粒緩沖。五．前后斜拉桿加工為可調校的，因為安裝新彈簧加高車輛后斜拉桿須隨著車輛的升高而加工斜拉桿。六．檢查剎車皮，并無太大磨損，可繼續使用。七．排氣管與車體連接固定不穩，為連接排氣管與車體間的塑料塊損壞，己更換。八．加裝機械恒溫器，為使冷氣開啟時不導致結冰現象（起到調控溫度的作用）。九．調校右窗口玻璃升降功能，經檢查發現，控制右窗口的線路板觸點磨損，導致玻璃不能正常升降。十．更換飛利浦前大燈。十一．增加變速器隔板，起到保護車底下變速器的作用。

這次主要是針對

LC80

的改裝主要分為四大部分：第一部分：空調系統整修第二部分：底盤改裝與升級第三部分：大包圍防護與耐磨膠第四部分：內飾翻新與升級第一部份：空調系統整修1. 車子冷氣冰箱問題(不制冷)，并增加大燈增光器，以及機械式恒溫器。經初部分析后，疑有4個原因導致。1．線路雜亂，控制冷氣泵電線發熱（電線非原莊線）2．冷氣管接頭松動，可能會導致雪種滲漏而不制冷。3．蒸發器老化，可能導致滲漏。4．經檢查，冷氣泵尾部己潮濕，懷疑長期使用導致其磨損而產生滲漏（將更換泵內磨損物件。分析解決問題；1．冷氣線路雜亂，查出亂接地方，并重新接線。2．冷氣管焊接完畢，與冷氣泵連接。3．蒸發器暫時沒有問題，但因使用過久出現老化現4.冷氣泵更換內部泵芯，因為泵芯長期使用，較易磨損，導致密封性不夠而滲漏雪種。更換泵芯后，進行測漏試驗，也就是往冷氣泵，蒸發器打入約15公斤的壓力，并觀察一段時間，看是否有滲漏現象產生。

001．線路雜亂，控制冷氣泵電線發熱（電線非原莊線）

002.懷疑滲漏的冷氣管

空調不制冷，首先當然想到的是冷氣泵的問題。那就拆吧

004.己滲漏潮濕的冷氣泵

005.己卸下滲漏的冷氣泵（1）

006.己卸下滲漏的冷氣泵（2）

007.冷氣泵拆下后零部件

008.冷氣泵里的活塞

009.磨損嚴重的冷氣泵芯（須更換

010.己更換泵芯的冷氣泵

經過一段時間，連續2次燒泵，懷疑有漏，泵得不到間斷性的停機休息，再查蒸發器。修完后又發現不制冷或空調不穩定，再查，費了九牛二虎之力，原來因線路短路把控制空調線路板一個元器件燒壞兩次，開始以為不能修線路板，害得我買了2個線路板，更換后到現在才沒事。前后折騰了3個月。

012.懷疑滲漏的前部蒸發器

維修后

013.調控溫度加裝機械恒溫器，為使冷氣開啟時不導致結冰現象（起到調控溫度的作用）。

014.一切安裝完畢后，測試冷氣管、冷氣泵、蒸發器是否滲漏.

控制空調線路板一個元器件燒壞兩次

增加

60W

增光器（左右各一個）

這又是個失敗的案例，后來發現燈泡經常燒，經檢查，所謂的增光器，是把電壓12V提高來增光，可燈泡只能承受12V，以拆掉告終。所以，一定要弄懂其原理再下手！！！

016.己安裝于車上的增光器

017.飛利浦前大燈燈泡

021.前大燈更換后效果

3. 調校右窗口玻璃升降功能：經檢查發現，控制右窗口的線路板觸點磨損，導致玻璃不能正常升降。一直到現在，由于老化，尤其各個門窗的升降電機的老化，造成升降功能衰退，還好，可以更換；可男人的就更換不了啦，要認命！！！

018.駕駛室控制各玻璃升降線路板

第二部分：底盤改裝與升級大家知道，為了要得到一定的通過性，我們通常可以把底盤提升2,3或4,5寸不等。經過比較和咨詢“專家”的意見，我們決定提升3寸。那就要更換原有的減震器和彈簧。。。我們選用杜賓信彈簧，ＰＲＯＣＯＭＢ減震器，如下是改裝過程：

.原車彈簧及減震器

原車彈簧及減震器

正在卸下減震器及彈簧

.己拆卸下的彈簧

經拆下的減速震器

杜賓信彈簧外包裝(全新)

更換杜賓信彈簧1套（4條）。彈簧分前后，前輪一對彈簧相對長些，且有左右之分，因為車身每個點的重量都不同，所以，受力也不同，為使汽車行駛更加平順，穩定，所以有所區分。PROCOMB可調校減震器此減震器可隨著車子的升高而調校長度，減震器主要是為了當汽車行駛不平路面時對彈簧的彈力的吸收，亦就是“緩沖”作用。6級調校減震器可調校舒適度。因LC80較重，只能調到最硬的那一級，要不你坐在車里就像出嫁的花轎里，當新娘嗎？

附件

杜賓信大彈簧

PROCOMB減震器外包裝

PROCOMB可調校減震器

PROCOMB全新6級調校減震器

正安裝完畢的彈簧、減震器

己安裝完畢的彈簧、減震器

己全部安裝完畢的彈簧、減震器

第二部分：底盤改裝與升級 更換全車搖臂膠粒，（杜賓信）共18粒。裝膠粒原因：因原膠粒己老化，必須更換，起到緩沖作用，因為汽車行駛時不斷產生震動，所以必須要有膠粒緩沖。001.磨損嚴重的搖臂膠粒(紅色)

附件

全車搖臂(膠粒己老化)

搖臂中磨損嚴重的膠粒

己卸下磨損嚴重的膠粒

己更換的全新搖臂膠粒

己更換全新的搖臂膠粒

己更換的全新搖臂膠粒

安裝的搖臂上的膠粒，這里我要特地強調，搖臂大端處裝得膠粒是偏心的，一定對好方向，給我裝得師傅不小心裝反了，結果是另一端長期摩到方向桿，又危險又傷車，沒辦法，重新安裝一次，勞民傷財。

己安裝車上的搖臂

.己安裝車上的搖臂

己安裝車上的搖臂

第四部分．前后斜拉桿加工為可調校的，因為安裝新彈簧加高車輛后斜拉桿須隨著車輛的升高而加工斜拉桿。001．未加工前的斜拉桿

附件

加工后可調校前斜拉桿

可調校后斜拉桿

己安裝可調校前拉桿

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第五部分： 大包圍防護與耐磨膠我們E族弟兄們，開著動力澎湃的越野車上刀山下火海、尤其在山道上穿梭于密林中，可謂是披荊斬棘，無比的陶醉無比的興奮；可是等回到家的時候，我們就發現無比神勇戰車的葉子板、輪眉、車兩邊門板等等多出了很多劃痕，有的用拋光蠟打一下就消失了，有的已傷到底漆就無法用拋光蠟拋平，再加上家里領導的一陣炮轟，更是令人沮喪。無奈之下，經多方打聽，終于找到一種油漆，叫防刮耐磨膠、又稱鱷魚膠或易涂耐磨膠，屬雙組分聚氨酯類，一旦固化，就可耐刮，耐磨，耐污染大氣的腐蝕，并不是像市面上的底盤裝甲漆一樣，屬單組分，一刮就掉。此種耐磨膠施工需要一定的流程，以增加附著力和施噴均勻度，如下是施工流程：第一步：施工前準備：拆下相應的部件

001拆下前保險桿

002拆下壓板

003拆下燈

003-1葉子板

003-2鉆空后的葉子板

第二步：去除舊漆，盡量用風動工具，但要戴上保護鏡，防塵口罩。。。

這樣沒有嚴格防護

對保險桿的打磨除舊漆

除舊漆

除引擎蓋舊漆

除輪眉舊漆

除葉子板舊漆

除后保險杠銹漆

除舊漆后露出裸鐵

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第三步：去除舊漆和鐵銹后要填補原子灰這一步是新工序的開始，那就要先準備相關的的工具、材料和耗材如磨灰機、原子灰、磨板、遮蔽帶、膠帶紙。。。。。。

附件

好的原子灰，目前都是進口的，呈白色，好是因為附著力強，不龜裂，不爆撲；不是因為我們國內的企業家沒這個技術，他們都把錢投到房地產要不就是放高利貸，不能再說啦。。。

附件

017調原子灰

原子灰加催干劑.

抹上原子灰

第四步：接著就是磨灰，目前大部分修理廠鈑噴師傅只懂用水磨，那是7、80年代的技術，缺點是會引起漆面沒光澤、起痱子、嚴重者出現龜裂等等；所以，現在都講用干磨，指用風動磨灰機磨灰，省力，均勻，快速。。。為后道噴漆工序打下良好基礎，要不，我們經常看到出租車前后保險杠或葉子板漆面問題大都來自底材處理不善而致。

給上了原子灰的副膠打磨

輪眉打磨

對上了原子灰的打磨

手工的第二次打磨

用機打磨好用手工打磨.

手工打磨后的副膠

分界

前蓋分界

輪眉打磨

葉子板打磨

第2次上灰

后保險杠打磨

手工打磨好的

打磨好的

第五步：基材處理好后，在噴漆前，還得把不需要噴漆的部位遮蔽，這道工序，以前的舊工藝用報紙來做遮蔽材料，但會讓報紙的粉塵隨著噴槍噴漆后又散落回漆面而造成漆面失光、張滿塵點。

遮蔽大燈

遮蔽發動機

遮蔽輪眉

遮蔽后保險杠

遮蔽車身

遮蔽外

遮蔽后保險杠

輪眉外

車輪遮蔽

全車準備好

門邊防滲透海綿

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大家現在可以更理解為什么要做遮蔽這道工序，而且要用不帶灰塵干凈材料--遮蔽紙或遮蔽薄膜；門縫還要用泡沫棉填塞以免噴漆霧飛染進去。第六步：下道工序就是噴漆前除塵，用帶有粘性棉紗（又稱除塵布）輕輕沾粘需噴漆的工件，如不做這道工序，工件上的灰塵就會在噴漆后凸顯出來。

第七步：備漆和噴漆前面所做的都是為噴漆做準備，備漆也是噴漆前最后的準備，無論什么漆，一定要按標準配備，按配方調色，按比例配固化劑等。

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準備防刮耐磨膠

按比例調配耐磨膠

噴漆需用壓縮空氣帶動噴槍噴漆，所用的壓縮空氣就需精密過濾，就是說把0.01毫米的雜質過濾掉。

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噴漆前最重要的是對施工師傅的保護，由于工作關系曾經接觸過很多噴漆師傅，他們的防護意識非常欠缺，嚴重者面黃肌瘦；現在有些技術職業學校有系統教這個專業學生怎樣保護自己，希望新一代技術工人能有勞保意識。

第八步：噴防刮耐磨漆72樓巨月兄問的好，為什么沒在無塵車間內噴？因當時條件限制，再加上是有意訓練我們的學員，特選一些不足的、有缺陷的條件，經過這次的示范和反面的案例，有份參與的學員今天有的成為培訓師，有的成為營銷好手。。。所以，不足的條件，嚴酷的環境，心理的壓力，往往會造就出色的不屈不饒的人才，不同意請拍磚！！！講到這里，你們明白我為什么把這種噴漆工藝和技能分解在大家面前，其含義是有規劃、有步驟、有毅力的做事會給我們帶來成功的最大可能。我這樣講對不對？

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第一輪的噴漆

第二輪的噴漆：噴完個10分鐘就可以把隔膠帶取掉，也就把噴漆區與非噴漆區區分開來。

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第四部分：內飾翻新與升級 LC80，一輛非常經典的越野車。很多越野愛好者對它都是愛不釋手。通過上述幾部分的整修，你大概領會到我對這輛坐騎真的下狠心去給它一次新生的機會，對于改裝后它的越野性能的滿意度自然不用多說了，對于內飾原本也是非常的喜愛，但是由于年份已久，內飾已經開始老化，所以我們就決定對愛車來一次大翻新。首先，我是比較保守但不守舊，聽起來挺矛盾是嗎？生活在很多時候就有很多矛盾。我要這輛車經常跟我一起去見客人，所以整輛車要給人一種成熟穩重感，用灰白色與黑色搭配，具符合了穩重性需求，同時又要流露出一種活躍但與其他LC80車的不同的氣氛，又不能讓整臺車給人感覺太沉悶而耳目一新。我們能否做到嗎？新的挑戰開始。

我們真的下狠心啦，就一個字：拆！！！當我們給整個內飾拆開后，存在問題歸納起來，有如下整改事項：1整治線路2清除舊隔音膠和棉3全車隔音、隔熱處理4內飾塑料件桃木處理5大面積件及關鍵部件包皮加工6音響、車臺、車充（不在這里闡述）1整治線路由于此車改過音響、防盜等電器，一拆開后，可看到如此慘狀。

附件

2清除舊隔音膠和棉

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拆開后狀況

2清除舊隔音膠和棉經過處理后的幾幅圖片：

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1整治線路2清除舊隔音膠和棉3全車隔音、隔熱處理前面已經介紹了隱藏的各個部位的原狀，整治過程令人煩惱、悋惜甚至捶胸頓足，如果沒有緊跟這個工程、就像家里裝俢，看漏了過后你又得軟硬兼施哄著師傅給你重做。4內飾塑料件桃木處理5大面積件及關鍵部件包皮加工下面是很重要的幾個裝飾處理，因自己工作繁忙，無法親自督戰，無奈只能冒險授權，結果雖不十分滿意，還算接近目標。下面兩部分的過程就不展示，只把原狀與整治結果給大家分享

附件

駕駛艙原貌