汽車零部件行業發展現狀

傳動與控制系統以及電子電氣系統零部件市場成長空間廣闊

按照其在汽車整車上所實現的功能結構，我們可以將汽車零部件分為七大系統。這七大系統由于受整車上的價值占比、外包程度、售后市場程度等因素的影響，其在零部件市場上的產出規模也有所差異。市場規模從大到小的各零部件系統分別是車身與內飾、傳動與控制、電器儀表照明、發動機零部件、電子電氣、懸掛與制動、娛樂信息，其中市場規模成長比較快的系統分別是傳動與控制和電子電氣。

零部件市場集中度的主要決定因素是技術

就市場競爭格局來看，凡是設計和制造技術比較成熟、對材料和工藝要求比較簡單的零部件，市場往往都很分散，比如保險杠、傳動軸;技術仍在快速發展，或者對材料和工藝要求比較苛刻的零部件，其市場則比較集中，比如控制電子、活塞環。同時一些具有總成性質的模塊市場集中度也很高，比如座椅、空調散熱、車燈、天窗和安全氣囊等。

技術的發展和競爭的加劇使得零部件供應商更傾向于專業化

由于單個汽車零部件或零部件模塊的技術要求越來越復雜，越來越專業，讓不同模塊或系統的零部件之間開發和生產的范圍經濟越來越不明顯，而管理費用卻在提高。為保持核心業務的競爭力，零部件廠商產品的專注度開始提高。比如德爾福、偉世通等公司剝離了內飾業務;格特拉克和阿文美馳剝離了乘用車傳動業務等。廠商業務專注度的提高將會使各大零部件供應商的業務和零部件市場上的競爭格局不斷被重新排列組合。

新技術的發展使得零部件廠商更加走向前臺

將來的汽車技術進步趨勢將是因應節能環保、安全舒適的需求方向發展。由于很多新技術的開發其復雜性、成本和風險的不斷提高，使得單一的汽車整車廠很難獨自承擔某項新技術的開發和推廣，這也讓更多的零部件廠商不斷走向前臺，更大程度地承擔了汽車新技術的發展的任務。這一趨勢將導致兩種現象：首先，整車廠對零部件的外包程度將提高，比如變速箱、排放等;其次新技術的零部件將更加模塊化、通用化。

零部件供應商體系將更加開放化

由于文化、汽車工業發展路徑等因素的影響，各地區的零部件產業存在模式也有所差異。零部件產業的模式大致可以分為三種，即德國的獨立供應商模式、美國的縱向一體化模式和日本的財團模式。隨著經濟全球化的推進和產業內競爭的加劇，零部件供應商的地位均會變得越來越獨立。同時零部件廠商的客戶結構也會越來越多元化，銷售區域也會越來越分散化。總之，零部件供應體系將朝著更加開放的方向發展。