“汽車醫生”缺口大

　　各種汽車新工藝、新技術的采用，對維修人員的維修水平和素質要求越來越高。大量現代化檢測設備的運用，決定了汽車維修人員在掌握傳統的機械維修技術的同時，還必須盡快掌握現代電控汽車維修技術。具有機電一體化維修技術的“汽車醫生”需求較大。根據去年權威統計數據顯示，目前汽修行業存在100萬的缺口，目前為止，汽修人才缺口還在不斷擴大。同時，除了國內目前汽車產業出現強勢發展態勢外，與此相關的“后市場領域”，如汽車維修、加油站、客運、金融、保險和廣告宣傳等也將被逐漸帶動。

 

　　重點需求多為高級技能型人才

　　有權威機構調查結果表明，德國等發達國家汽修公司里高級技工占35％，中級技工占50％，初級技工占15％，而在中國，高級技師占1.5％，高級技工僅占3.5％，中級技工占35％，初級技工卻占60％，目前國內共有汽車、摩托車維修公司35萬家，從業人員220萬，據831家公司抽樣調查結果顯示，工人文化程度比例為：初級中學以下38.5％，普通高中51.5％，專科以上10％，而發達國家這種結構比例為2:4:4，綜上所述，不難看出我國汽車修理公司發展和人員素質已遠遠滿足不公司發展的需求，并且所需的均為高級技能型人才。

 

汽修行業利潤空間大

　　同時另一方面，汽修產業發展也呈現著良好的前景，利潤空間巨大。據調查，一輛新車從購入到汽車報廢的全部花銷中，購車費用只占到35％左右，而后期維修保養占到45％左右，并以每年10％以上的速度遞增，目前汽車修理行業參差不齊，從業人員的資質和收入都有較大差別，很多小型維修企業對維修工的要求不高，在薪酬給付上也沒有統一標準；而上規模的大型維修企業或4s標準店里多是正規院校培訓畢業的人才，薪酬相對較高，高級技師型人才的薪水更是十分可觀。湖南萬通汽修學校就業指導中心負責人告訴筆者，相比其他行業，由于人才飽和，薪資待遇呈下滑態勢，汽修行業卻仍在上升。且根據汽車廠家性質不同，銷售及服務汽車品牌的不同，人員的薪資也有所不同。通常情況下，合資、獨資企業的員工相應較高。就汽車維修工人員，以初級、中級和高級工來分，普遍年薪分別為2-3萬元/年、3萬-5萬元/年，高級技工可高達8萬左右，一些地區好的合資公司內的營銷指導年薪則高達10萬元/年以上，汽修人才薪酬仍然呈上升趨勢，汽修行業前景一片光明。

（資料來源：80后之窗）