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     由于科學技術的進步，自節能法實施以來，在國家政府的大力支持及監管的情況下，大量節能設備，工具及方案都相繼產生和實施。廣大人民節能意識也逐步提高，基本上能做到能耗最小，但是各種由于其它能源轉化而成的能源并沒有引起人們的意識和重視，本文就以電能帶動空壓機運轉產生壓縮空氣從而作為生產的動力源，氣動工具、設備及加工能耗成本作一個簡單的淺析，希望能引起各企事業單位及政府部門的重視，及時采取有效措施，來杜絕浪費和降低能耗。

壓縮空氣是僅次于電力的第二大動力源，其應用范圍遍及石油，化工、冶金、電力、機械、工程、采礦、房地產、輕工、紡織、汽車制造、電子、食品、醫藥、生化、國防，科研等行業和部門。幾乎所有生產，加工和工程都需要應用壓縮空氣。其主要用于控制閥門的開啟，關閉、機器設備的提升，移動、試驗設備機床，工具或刀具的進給，裝配機械和機床中夾、模具的夾緊及固定，零件和材料的輸送、焊接、噴漆、氣動機器人，自動測量，氣動工具的運轉等。壓縮空氣應用非常廣泛，但是真正認識和了解壓縮空氣的特性，以及壓縮空氣對氣動設備、工具和工作人員的影響的人并不多，很多人只是把它簡單地看作是一種動力源，但對壓縮空氣的壓力、流量、水份（水霧、水蒸氣、凝結冰）、油（油污、油蒸氣）和各種固體雜質、雜味等對設備、工具、產品及施工人員影響了解甚少。在此僅就壓力，流量因壓縮機房配置不合理及輸送管道、軟管接頭等泄漏造成的能量損耗問題，做簡單闡述。

壓縮空氣應用非常廣泛，但是效率非常低，由于氣管路連接件泄漏損失，人為損失、管理損失等原因，據權威資料統計，壓縮空氣利用率只有50%。

在標準狀況下：一臺10HP的空壓機在10bar壓力下，每分鐘所產生的壓縮空氣體積是1.0m³/分鐘，也就是說，一臺10HP的空壓機每小時的產氣量為60 m³/小時，所耗電能為7.5Kw,即7.5度電。目前工業用電平均價格為1.2元/度，所以每產生1m³的壓縮空氣所耗電能為0.125度,因此每生產或消耗1 m³的壓縮空氣所需人民幣0.125×1.2=0.15元。

上表表明：在標準狀況下，當漏氣口徑為1 mm時，每小時漏氣量為4.25 m^3，消耗電能為0.37度。

據中國汽車維修協會統計數據顯示，目前全國汽車維修企業34.5萬家，平均每家維修企業的工作崗位為20個，用氣點為40個，保守數據表明約為20%的用氣點在漏氣，

也就是說，每個企業約有8_~10個漏氣點，我們就按每個廠8個漏氣點計算，即每天有34.5萬×8=288萬個用氣點在漏氣。

由于經營管理者意識及管理手段，大量漏氣點在泄漏，一進入各工廠或修理廠，都可以聽到漏氣的聲音，有的仍致可以看到漏氣的現象，久而久之，各漏氣點的漏氣量越來越大，我們可分別按漏氣口徑為0.4 mm和1.0 mm來計算漏氣量。

漏氣口徑為0.4 mm：每小時漏氣為0.68 m3/h，所耗電能為0.06度，金額為0.06×1.2=0.072元/小時；

按每天8小時算：8×0.072=0.576元/天；

按每月工作26天計算：26×0.576=14.976元/月；

則：一個漏氣口徑為0.4mm的漏氣點，一年所損耗的資金為：12×14.976=179.712元/年；

全國共有2880000×179.712元=51757萬元/年，約52億元；依次類推，

漏氣口徑為1mm時；每小時漏氣量為4.25 m3/h，所耗電能為0.37度，金額為0.37×1.2=0.444元/小時;

按上述計算過程，一個漏氣口徑為1mm的漏氣點，一年所損耗的資金為319104萬元/年，約320億元。

以上僅僅是汽車維修企業由于漏氣造成的損失，它與工業廠家，制造業相比，所占的比例相當小，他們的用氣量及損耗量大得多，諸如：汽車制造廠，船艇制造及維修，家電、家私及電子產品生產廠家等。

我們曾經考察過一個小型汽車生產廠，其中一個磨灰和噴涂車間，其用氣點400多個，幾乎是50%的點在漏氣，有些漏氣口徑還較大，我們與此車間主任，工藝工程師及廠領導在現場計算，其結果如下：

此車間年損失金額為：400×50%×1×4.25×0.15×10×26×12=397800元≈40萬

即本車間每年就漏氣所造成的電費損失近40萬元，還有因漏氣引起氣壓不穩，氣流量不夠以及壓縮空氣品質達不到要求而引起的設備，工具損耗，不良品質產品的返工工時，耗材及報廢等，無法估算。

以上數據表明，因漏氣所造成的損失非常巨大和可怕，就汽車維修行業每年損失金額可以建3200所希望小學，相當于743萬噸鋼材，相當于640萬噸石油。所以我們必須盡力減少漏氣，將損失降到最低，其漏氣的真正原因，分析如下：

空壓機壓力設置太大，其儲氣罐耐壓偏低，管道連接件的耐壓不夠等；

空壓機與儲氣罐之間采用硬性連接，長時間運作后，必然會有漏氣現象；

沒有專業人員設計，安裝壓縮空氣輸送管道，大多數是由土建工程公司憑經驗和想象安裝，沒有精確計算，造成壓力損失大，流量不夠，另外在安裝時無法試氣。

大多數廠家對壓縮空氣管道一無所知，其耐壓性，耐候性、抗油性、泄漏性、伸縮性等都不了解，造成壓縮空氣輸送管道氧化生銹，漏氣、變形，老化變脆等等，在安裝布局時也非常不合理，造成壓力損耗大，流量損失快，前端工作崗勉強可以工作，后端工位無法正常工作等。

有很多企業員工基本素質偏低，部分員工有意破壞壓縮空氣供應系統，造成人為的損失。

沒有設置專人負責設備的維護、保養，出現泄漏時不能及時更換或采取相應的措施，片面追求低的投入成本，選取不專業的施工單位，采購低廉的非專業壓縮空氣供應系統及輸送管道，造成運作成本高。

總之，壓縮空氣供應系統沒有引起大家的注意，大家知道空氣在泄漏，但不知道泄漏的是能量，泄漏的是金錢，無形之中提高了企業的運作成本，也就縮小了企業的利潤空間，嚴重影響公司企業的穩步發展，所以我們在選擇使用動力源時壓縮空氣必須系統考慮，由專業公司設計，安裝、保障正常運作。

 

壓縮空氣供應系統主要包括空壓機房和輸送管道，還有部分連接軟管及連接件組成。

a、空壓機是整個壓縮空氣供應系統的心臟，是設備，工具、用氣量及氣壓的保證，必須具有足夠的產氣量和一定的壓力，才能保證設備、工具的正常運轉，所以空壓機的選型必須依據各企業的用量和壓力要求而定。

經驗公式：10Hp/10bar≈1m³       即：功率≈耗氣量m³×壓力（bar）

b、儲氣罐

用于儲存一定體積的壓縮空氣，它具有降溫排水作用，儲存作用、恒壓穩流，避免空壓機的頻繁啟動（活塞機）。儲氣罐的選型必須依據各企業的用量和壓力要求而定,其耐壓值必須大于空壓機的壓力，其體積的選型應遵循3：1的原則，即空壓機的產氣量∶儲氣罐容積=3∶1 。

c、水分離器

自然空氣經過空壓機變成高壓氣體時，溫度升高，空氣中的水分都是以汽態水的形式存在，當流經儲氣罐及部分管道時，溫度降低有部分汽態水會變成液態水與壓縮空氣并存，當氣體流經水分離器時，水分離器可以將液態水與壓縮空氣分離并自動排放，對后置設備和工具具有良好的保護作用。

d、過濾器

壓縮空氣中含有大量微塵，油污、雜質等，這些微塵及雜質會直接影響設備，工具的正常工作，也會對產品品質產生影響，所以我們必須對其進行凈化處理。過濾器的好壞，關鍵是濾芯，它涉及到過濾精度，飽和量，使用壽命以及壓降和壓損等，在選型時必須符合流量要求，即過濾器的處理量必須大于空壓機的產氣量。

e、冷凍干燥機

冷凍干燥機是處理壓縮空氣中汽態水唯一有效的設備，只有它才能將壓縮空氣中的汽態水通過降溫原理變成液態水排除掉，它具有保護后置設備，工具，提高汽源品質，保證產品品質功效。

右圖是空壓機房基本的標準的配置，也是必備的，若使用單位為了降低投入成本而缺少某一部分，它必然會導致一系列的不良影響，另外，僅這些設備而沒有有效的安裝，合理匹配連接及日常維護，同樣起不到應有的效果，因此在此對空壓機房的設備匹配，安裝連接及環境提出基本要求，供大家參考：

a、空壓機房所有設備功率，壓力、處理量等相匹配并能符合企業需要；

b、空壓機房設備連接應安裝旁通系統，以便于不停產，停工的維護保養；

c、設備連接管道保證不生銹，不漏氣；

d、空壓機與儲氣罐之間采用耐高溫，耐高壓軟管連接；

e、機房所有設備應集中排水，降低機房內空氣濕度；

f、機房應具有良好的通風，以便有充夠的空氣提供，并有利于設備降溫。

壓縮空氣輸送管道，最基本的要求為耐壓，防銹、防漏、流量等。目前作為壓縮空氣的輸送管道種類，品種很多，諸如：鍍鋅管、PVC管、PVR管；

實踐證明，笨重且易漏氣的鍍鋅管慢慢地被淘汰了，安全隱患較多的PVC管也慢慢的遠離這個行業，取爾代之的新型的PVR管越來越被眾人認可。

b、管道的直徑

 

國內各工廠，企業壓縮空氣輸送管道均是直線型，單向管道，這樣會造成前端工作崗位可以正常工作，后端崗位壓力及流量供應不足。另外，在安裝設計時，沒有考慮分段區控制閥的設置，一個區域或一臺設備出現故障造成全廠停產誤工。在安裝時，也很少考慮排水問題，很多企業的壓縮空氣輸送管道非常凌亂，有空中飛的，也有地下埋的，錯綜復雜，無法排水。也有部分廠家采用PVC或PPR作為輸送管道，由于其伸縮率較大，而沒有考慮到伸縮口的問題。

因此，在設計和安裝壓縮空氣輸送管道時，一定要讓有資質和具備專業設計和安裝和公司來設計，規劃和安裝。以便保證生產企業的正常運轉，提高效率、降低成本，保證品質。

         圖示一：排水和生銹問題                         圖示二：劣質的接頭和過濾器引起漏氣

各企業漏氣現象最嚴重的就是快速接頭和連接件，也最沒引起企業及管理者的重視，正因為這些細小的連接件質量有問題，匹配不合理，操作不規范等使得企業的運作成本增高，在此，特別提配各企業主及管理人員，千萬不要忽視這此細節，在選材時就必須考慮其材質耐磨性，是否匹配，制定操作規程及注意事項，一旦發現問題，就應該及時維護或更換。不要讓泄漏永久存在且越漏越大。

隨著中國汽車工業的迅猛發展，全國各大城市品牌特約維修站（4S店）也象雨后春筍般快速地增加著，而且辦公環境相當優越。各4S店的基本建設費相當大，據不完全統計，維修車間所有設備的投入只占該店總投入的¹/₁₀左右，他們在對設備，工具及輔助耗材的選購時盡量節約投入成本，努力做到能省就省，能減就減，能替換就替換的方式進行，應付其相應單位和部門的檢查，開業一段時間后，許多問題就出現了，于是就不停地維護，改造、更換等。這樣無形中提高了運作成本，就壓縮空氣供應系統而言，規范、標準、合理、完善的壓縮空氣供應系統可能要比隨意找非專業單位或個人來設計，安裝的供應系統相對貴一些，若一個維修站主管道300m左右，崗位30個左右，則第一次性投入可能要便宜1萬元左右，跟總體建設資金比，可忽略不計，許多管理者及決策者斤斤計較，偏偏選擇了投入成本低，但是后續的運作成本從沒考慮過，諸如：氣體泄漏，零件采購的人工及車旅費、更換零配件、誤工、返工、仍致報廢所帶來的成本遠遠高于投入成本。

目前，全國各4S店都在努力提高服務水平，提高服務能力，提高服務質量，但通過調查發現，這些口號只停留在表面上，停留在銷售大廳的禮儀上，而實質上維修車間內還是不能目睹的。我們應該加強全體員工的服務意識，提升員工的專業水平，真正作到表里如一，讓客戶清楚地知道故障車進入4S店后，需多長時間可以交車，由什么樣的師傅為你服務，用什么設備、工具、材料、用什么方式方法，維修后需注意什么，需要多少錢等。若不放心可親臨現場，對于設備，工具、耗材的管理應由專人來負責管理。例如：空壓機房設備日常維護記錄，設備運轉狀況及維護保養記錄，輸送管道及時檢漏等。

  

節能降耗是企業的生存之本，誰怠慢了它，輕視了它，誰就會失去立足之基，我們不能不屑于一張紙、一支筆、一滴水、一度電、一塊煤的價值。那是企業生命的根本所在。企業的每一個員工都自覺地投入到節能降耗活動中去，堅持不懈地做好節約能源工作樹立一種“點點滴滴降成本，分分秒秒增效益”的節能意識，以最好的管理來實現節能效益的最大化。

國家電力監管委員會----《中華人民共和國節約能源法》

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